«Active Plus» (Diisel) Iseloomustused

Tribotehniline koostis «Active Plus» (Diisel) on ette nähtud sõiduautode diiselmootorite, millede läbisõit on üle 50 000 km, töönäitajate taastamiseks ja kaitseks kulumise vastu. Võib kasutada forsseeritud ja turbomootorite puhul.

Ohutusmeetmed

• Tavatingimustel kasutamisel ei kujuta tervisele ohtu
• Nahale sattumisel peske mõjutatud kohta sooja veega, seejärel vee ja seebiga.
• Silma sattumisel peske silmi suure koguse veega.
• Seedeorganitesse sattumisel pöörduge konsulteerimiseks arsti poole.

Märkused

• Kasutusaeg 5 aastat. Valmistamise kuupäev on näidatud etiketil.
• Ei soovitata kasutada detailide ja sõlmede mehaaniliste rikete puhul.
• Koostis «Active Plus» ühildub suvaliste mootoriõli sortidega.
• Sete flakooni põhjas on koostise «Active Plus» põhiliseks tööelemendiks  — mineraalide mikroosakestega. Äärmiselt tähtis on flakooni sisu enne mootori õlitussüsteemi valamist hoolikalt ära segada. (Sette värv, sõltuvalt väljalaske partiist, võib muutuda helerohelisest kuni tumehallini ja mustani).
• Koostise üledoseerimine 1,5 kordsel sissevalamisel ei ole ohtlik mootorile ega riku selle tööd.
• Koostis «Active Plus» ei mõju detailide karakteristikule ja seisundile, mis on valmistatud komposiitmaterjalidest, keraamikast ja kummitoodetest.

 «Active Plus» (Diisel) Kasutusjuhend

Mootori töötlemine tribotehnilise koostisega «Active Plus» toimub kolmes etapis. Igal etapil on vaja koostist lisada mootoriõlisse vastavalt järgmisele protseduurile:

• Soojendage mootor töötemperatuurini (tavakasutamine).
• Lülitage mootor välja.
• Segage flakooni sisu hoolikalt läbi, nii et sete flakooni põhjas oleks ühtlaselt jagunenud kogu vedeliku mahus.
• Valage 1 flakoon koostist mootori õlitäite avasse. (Juhul, kui õlisüsteemi maht on üle 7 liitri, on vaja valada kaks flakooni koostist).
• Koheselt peale koostise lisamist, tehke autoga 20-25 minutit kestev sõit tavalises ekspluatatsiooni režiimis.

Peale protseduuri lõpetamist võib autot kasutada tavalises režiimis.

Mootori täielik töötlemine viiakse läbi järgmise skeemi järgi:

* Kui läbisõit kuni regulaarse õlivahetuseni moodustab üle 1000 km, on vaja teha õli tilga proovi iga 500-1000 km järel. Kui õli on muutunud tihedalt mustaks, tuleb teha selle ennetähtaegne vahetamine ja minna üle teisele etapile.

Efekt «Active Plus» (Diisel) kasutamisest

Tribotehnilised koostised sarjast «Active Plus» loovad tingimused, mille juures mootori kulumissõlmede pealispinnad saavad kaetud erilise struktuuriga metallist kaitsekihiga. See kiht taastab osaliselt  kulunud detailide mõõdud ja geomeetria, optimeerib lõtkud hõõrdumispaarides, ja hoiab hõõrdumispindadel kinni rohkem õli.

See tagab koostise kasutamise puhul järgmised efektid:

• Võimsuse tõus ja kütuse kokkuhoid — osaline silinder-kolb grupi kulumise taastamine ja tihe õlikiht tihendavad lõtkud silinder-kolb grupis, mis tagavad vajaliku gaasitiheduse. See taastab kompressiooni ja ühtlustab selle silindrite vahel, tõstab kütuse põlemise kvaliteeti. Peale selle nihutab tihe õlikiht hõõrdumise režiimi hüdrodünaamilise režiimi poole, mis vähendab kadusid hõõrdumise peale. Kõik see viib mootori võimsuse suurenemisele ja samaaegselt ka kütuse kokkuhoiule 6-8%.
• Õli vingu vähenemine – kaitsekiht taastab sõlme hülss – rõngas – kolvisooni tiheduse. See parandab õli eemaldamist silindri seintelt ja alandab selle vingu põlemiskambris, eriti mootori kõrgendatud pöörete puhul.
• Vibratsiooni ja müra vähenemine – kompressiooni taastamine ja ühtlustamine silindrite vahel viib need ühtlase töö juurde. Peale selle pehmendab tihe õlikiht kolbide ülekannet. Kõik see vähendab mootoris vibratsiooni ja müra.
• Mürgisuse ja suitsemise vähenemine – kompressiooni taastamine ja lõtkude optimeerimine silinder-kolb grupis tagab kütuse kvaliteetse põlemise ja vähendab õli vingu, mis viib mürgisuse ja mootori suitsemise vähenemisele.
• Hüdrokompensaatorite funktsionaalsete omaduste taastamine – kaitsekiht taastab hüdrokompensaatori detailide kulumise ja parandab nende liibumise, mis normaliseerib õlisurve ning tagab mehhanismi kvaliteetse töö.
• Ressursi suurenemine — kaitsekiht vähendab tunduvalt kõige enam koormatud hõõrdedetailide kulumise intensiivsust, mis määravadki mootori ressurssi.
• Kaitse kõrgendatud koormuste puhul – kaitsekiht hoiab tunduvalt efektiivsemalt ära hõõrdedetailide kulumise kõrgendatud koormuste puhul, tänu struktuursetele eripäradele (mikro-tugevus ja mikro-elastsus) ja suurema õlihulga kinnihoidmisele.
• Käivitamise kergenemine ja kaitse «külma käivitamise» juures – töödeldud pinnad on suutelised kinni hoidma paksemat õlikihti pikaajalise seismise jooksul. See kergendab esimeste pöörete teostamist ja hoiab ära mootori kõrgenenud kulumise õlinälja ajal käivitusmomendil, mis on eriti aktuaalne ümbritseva õhu miinuskraadide juures.
• Kaitse aktiivse sõidu puhul – töödeldud pinnad hoiavad kinni tihedama õlikihi, mis vähendab kulumist ja kompenseerib õlinälja mootori pöörete kiire tõusu momentidel.

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Views: 44