Характеристики «ATOMIUM MAX-MGSB» (200 мл)

ТС «ATOMIUM MAX-MGSB» предназначен для обработки механических коробок передач любого типа, мостов и редукторов отечественного и импортного производства.
Обработка производится в один этап.

Меры предосторожности: Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.

Меры первой помощи:

• При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промойте глаза большим количеством воды.
• При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу

Инструкция по применению «ATOMIUM MAX-MGSB» (200 мл)

Порядок применения:

Внесение в рабочее масло агрегата из расчета 10 — 15 мл ТС «ATOMIUM MAX-MGSB» на 1 литр трансмиссионного масла в зависимости от технического состояния. Пробег до штатной замены масла.
После внесения ТС «ATOMIUM MAX-MGSB» эксплуатировать автомобиль в штатном режиме не менее 20 минут.

Примечания:

• Перед внесением ТС «ATOMIUM MAX-MGSB» убедиться в наличии осадка на дне банки,  ТС тщательно перемешать до полного размешивания осадка (активного рабочего компонента).
• Внесение ТС «ATOMIUM MAX-MGSB» производится в штатное заливное устройство прогретого агрегата.
• Сразу после внесения ТС «ATOMIUM MAX-MGSB» двигатель должен поработать 5 минут на холостых оборотах, затем начать движение и двигаться не менее 20 мин. в любом режиме (штатная эксплуатация).
• Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
• ТС «ATOMIUM MAX-MGSB» совместим с любым типом трансмиссионных  масел и не меняет их свойств (Кроме ATF).
• Для обеспечения постоянного уровня защиты агрегата рекомендуется в дальнейшем применение после каждой смены масла.

Эффект от применения «ATOMIUM MAX-MGSB» (200 мл)

• Ускорение процесса приработки деталей агрегата, в т.ч. после капитального ремонта. (за счет адаптивных свойств ТС в оптимизации сопряженных деталей трения);
• Увеличение ресурса агрегата  в 1,5 — 2 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
• Снижение потерь на трение в деталях агрегата (за счет улучшения режима трения);
• Максимальная защита агрегата от износа в период максимальных нагрузок и высокой температуры среды;
• Восстанавливает легкость переключения передач (за счет восстановления зазоров и снижения потерь на трение);
• Не ухудшает эксплуатационные характеристики резинотехнических изделий;
• Снижение уровня шумов и вибрации (за счет формирования демпфирующего слоя);
• Восстановление оптимальных зазоров в подшипниках и зубчатых зацеплениях;
• Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания.